Sân Bay Anh Sơn

Từng là những điểm tựa quan trọng giữa trời Nam, những sân bay như Sân Bay Dừa, Sân Bay Châu Đốc hay Sân Bay Nước Trong không chỉ đơn thuần là nơi máy bay cất và hạ cánh, mà còn ghi dấu những thăng trầm của một thời kỳ khẩn trương, gian truân. Chúng lặng lẽ nằm trong ký ức đất nước, giữa cánh rừng vạt đạn, bên bờ sông lặng gió, nối dài những chuyến bay lịch sử.

Từ Sân Bay Cũ với dấu tích thời gian in hằn trên phi đạo cũ kỹ đến Sân Bay Xuân Lộc, nơi từng mang nặng hơi thở trận mạc, mỗi địa danh như một trang sử không lời. Cả Sân Bay Nà Sản, Sân Bay Long Xuyên cũng từng góp nhịp đập trong mạch máu giao thông thời chiến, là điểm hội tụ của cả quyết tâm và hy vọng giữa những năm tháng không thể quên.

Sân Bay Dừa

Sân bay Dừa, còn được biết đến với tên gọi Hang Lèn Thung, tọa lạc tại thôn 7, xã Tường Sơn, huyện Anh Sơn, tỉnh Nghệ An. Nằm ở vùng miền tây nam của tỉnh, công trình này cách trung tâm thành phố Vinh khoảng 100 km và chỉ cách quốc lộ 7 chừng 2 km, thuận tiện cho việc tiếp cận từ các tuyến đường chính.

Công trình sân bay Dừa chính thức được khởi công xây dựng vào đầu năm 1964 và hoạt động cho đến khi ngừng sử dụng vào năm 1972. Đây là một phần trong hệ thống phòng thủ chiến lược thời kỳ chiến tranh, được xây dựng chủ yếu nhằm mục đích đánh chặn các đợt tập kích bằng không quân từ phía miền Nam và hỗ trợ tiếp tế cho các lực lượng tại chiến trường.

Sân bay Dừa được hình thành trong lòng núi đá vôi tự nhiên, tận dụng hang động để làm nơi cất giấu máy bay và phương tiện quân sự. Kiến trúc này vừa giúp bảo vệ thiết bị khỏi bom đạn, vừa hòa hợp với địa hình tự nhiên, thể hiện sự thông minh trong lựa chọn vị trí và cách thức xây dựng công trình thời chiến.

Ngày nay, những dấu tích còn lại của sân bay Dừa chỉ còn là một hang động trống trải, phần lớn công trình đã bị thời gian và thiên nhiên xóa mờ. Xung quanh khu vực là những cánh đồng lúa bạt ngàn, tạo nên khung cảnh yên bình, trái ngược với không khí khẩn trương, căng thẳng một thời từng diễn ra tại đây.

Sân Bay Châu Đốc

Sân bay Châu Đốc từng là một công trình hàng không nằm tại phường Vĩnh Tế, thành phố Châu Đốc, tỉnh An Giang. Sân bay này đã hoạt động trong giai đoạn lịch sử nhất định, chủ yếu phục vụ mục đích quân sự và vận chuyển trong thời kỳ chiến tranh. Với quy mô nhỏ, sân bay sở hữu đường băng dài 600 mét, phù hợp với các loại máy bay cỡ nhỏ và trực thăng.

Vị trí của sân bay Châu Đốc khá thuận lợi khi nằm gần trung tâm thành phố, tạo điều kiện thuận tiện cho việc kết nối và di chuyển trong khu vực. Tuy nhiên, do không còn được sử dụng và không nằm trong kế hoạch khai thác hàng không dân dụng hiện tại, khu vực này dần bị bỏ hoang theo thời gian. Quanh sân bay hiện chủ yếu là đất trống và một số khu dân cư phát triển xung quanh.

Hiện nay, sân bay Châu Đốc không còn hoạt động và không phục vụ bất kỳ chuyến bay nào, dù là dân dụng hay quân sự. Cơ sở hạ tầng tại đây đã xuống cấp, đường băng không được bảo trì và bị lấn chiếm một phần. Nhiều người dân địa phương cho biết khu vực này từng có vai trò quan trọng nhưng nay chỉ còn là di tích cũ giữa vùng đô thị đang phát triển.

An Giang hiện chưa có sân bay dân dụng phục vụ giao thông công cộng. Du khách muốn đến tỉnh này thường phải di chuyển qua các sân bay lân cận như Cần Thơ hoặc Thành phố Hồ Chí Minh, sau đó tiếp tục đi bằng đường bộ. Mặc dù có thông tin về quy hoạch phát triển hạ tầng hàng không trong tương lai, nhưng đến nay vẫn chưa có dự án cụ thể nào được triển khai tại địa phương.

Sân Bay Nước Trong

Sân bay Nước Trong là một sân bay nhỏ tọa lạc tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, từng được sử dụng chủ yếu với mục đích dự trữ trong giai đoạn chiến tranh. Sân bay sở hữu một đường băng dài khoảng 1500 mét, phù hợp cho các loại máy bay nhỏ và hoạt động huấn luyện. Dù quy mô khiêm tốn, vị trí địa lý thuận lợi đã giúp sân bay này có vai trò nhất định trong hệ thống hạ tầng hàng không khu vực.

Trong thời kỳ chiến tranh Việt Nam, khu vực Đồng Nai, đặc biệt là sân bay Biên Hòa, đóng vai trò then chốt trong chiến lược không vận của quân đội Mỹ và lực lượng ngụy Sài Gòn. Sân bay Nước Trong, dù không nổi bật bằng, vẫn góp phần hỗ trợ các hoạt động hậu cần, tiếp tế và di tản trong bối cảnh quân sự khẩn trương. Di sản từ thời kỳ này còn lưu dấu qua một số công trình hạ tầng xung quanh.

Ngày nay, sân bay Nước Trong không còn hoạt động mạnh như trước và phần lớn nằm trong diện bị thay thế bởi dự án trọng điểm sân bay Long Thành. Sự hiện diện của sân bay này dần lui vào quá khứ khi vùng đất Long Thành được định hướng trở thành trung tâm hàng không hiện đại hàng đầu cả nước. Quá trình đô thị hóa và phát triển hạ tầng đang làm thay đổi diện mạo khu vực từng gắn với những dấu ấn lịch sử.

Dự án sân bay Long Thành được xem như bước tiến hiện thực hóa khát vọng phát triển cơ sở hạ tầng hàng không tầm cỡ quốc tế. Khi hoàn thành, đây sẽ là công trình thế kỷ, góp phần giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và nâng cao năng lực vận tải hàng không. Vị trí gần với khu vực từng có sân bay Nước Trong càng cho thấy tầm quan trọng chiến lược lâu dài của địa bàn Long Thành trong giao thông hàng không Việt Nam.

Sân Bay Cũ

Sân bay cũ Phú Quốc từng hoạt động với tên gọi quốc tế là Phu Quoc Airport (PQC), trước kia là cảng hàng không dân dụng tại khu vực đặc khu Phú Quốc. Sau khi sân bay mới được xây dựng và đưa vào sử dụng, khu vực này bị bỏ hoang gần 13 năm, trở thành tâm điểm chú ý khi tỉnh An Giang lên kế hoạch tổ chức bán đấu giá khu đất rộng lớn này để khai thác hiệu quả hơn.

Khu sân bay cũ tại Lộc Phát, thành phố Bảo Lộc hiện đang trở thành điểm đến thu hút sự quan tâm lớn nhờ cảnh quan thiên nhiên đặc sắc. Cả một con đường dài hai bên được phủ kín bởi hoa dã quỳ vàng rực, biến nơi này thành không gian lý tưởng cho du khách tham quan, chụp ảnh và khám phá, góp phần thúc đẩy du lịch địa phương phát triển mạnh mẽ.

Sân bay Nha Trang cũ là công trình có lịch sử lâu đời, từng hoạt động với chức năng lưỡng dụng vừa phục vụ quân sự vừa khai thác dân sự. Nằm ở vị trí gần biển, sân bay này từng đóng vai trò quan trọng trong vận tải và quốc phòng khu vực miền Trung. Sau khi ngừng hoạt động, khu vực này được xem xét cho các phương án quy hoạch lại phục vụ phát triển đô thị và du lịch.

Việc tái sử dụng các sân bay cũ như ở Phú Quốc, Bảo Lộc hay Nha Trang đặt ra cả cơ hội và thách thức trong quy hoạch đô thị. Những khu đất rộng, vị trí đắc địa có tiềm năng lớn cho các dự án bất động sản, du lịch hoặc hạ tầng công cộng, song cần cân nhắc yếu tố lịch sử, môi trường và lợi ích cộng đồng để đảm bảo phát triển bền vững và hài hòa.

Sân Bay Xuân Lộc

Sân bay Xuân Lộc được xây dựng vào năm 1966, từng là một địa điểm chiến lược trong thời kỳ chiến tranh Việt Nam. Nơi đây được sử dụng chủ yếu bởi lực lượng Tác chiến Đặc biệt số 5 của Mỹ cùng các đơn vị thuộc Quân lực Việt Nam Cộng hòa. Vị trí thuận lợi giúp sân bay đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp tế, di tản và hỗ trợ hành quân ở vùng Đông Nam Bộ.

Căn cứ Xuân Lộc còn được biết đến với tên gọi khác như Trại Xuân Lộc hay Căn cứ hỏa lực Husky, phản ánh tính chất quân sự và quy mô hoạt động tại khu vực. Cơ sở hạ tầng bao gồm đường băng, kho tàng, nhà chỉ huy và khu trú quân, từng đón tiếp nhiều loại máy bay quân sự cỡ nhỏ và trực thăng tác chiến. Sân bay hoạt động mạnh trong giai đoạn giữa những năm 1960 đến đầu 1970.

Ngày nay, dấu tích của sân bay Xuân Lộc phần lớn đã bị san lấp hoặc chuyển đổi công năng, phần vì đô thị hóa, phần do thời gian làm phai mờ kiến trúc. Dù vậy, một số người dân địa phương, đặc biệt là cư dân lâu năm ở Long Khánh, vẫn còn nhớ đến khu vực này qua các câu chuyện truyền miệng hoặc ký ức cá nhân về máy bay, lính tráng và những lần cất hạ cánh trong quá khứ.

Sân bay từng là biểu tượng cho sự hiện diện quân sự quốc tế và chiến lược kiểm soát vùng đất đệm giữa Biên Hòa và vùng sâu Đồng Nai. Dù không còn hoạt động, giá trị lịch sử và tầm quan trọng địa – chính trị của Xuân Lộc vẫn được giới nghiên cứu và những người yêu sử địa phương quan tâm tìm hiểu, ghi chép lại như một phần ký ức không thể phai nhạt của vùng đất này.

Sân Bay Nà Sản

Sân bay Nà Sản (IATA: SQH, ICAO: VVNS) tọa lạc tại huyện Mai Sơn, tỉnh Sơn La, thuộc vùng Tây Bắc Việt Nam, là một công trình giao thông quan trọng được kết nối thuận tiện với Quốc lộ 6. Vị trí địa lý chiến lược này tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối giao thương và du lịch giữa Sơn La với các tỉnh thành lân cận và trung tâm cả nước.

Lịch sử hình thành của sân bay Nà Sản bắt nguồn từ năm 1950, mang đậm dấu ấn thời kỳ kháng chiến, từng là điểm nóng quân sự và giao thông quan trọng. Ngày nay, di sản lịch sử này đang được tái hiện với mục tiêu phát triển thành cảng hàng không dân dụng hiện đại, góp phần ghi dấu sự chuyển mình của khu vực miền núi phía Bắc.

Quy hoạch phát triển sân bay Nà Sản định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo phân loại của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), đủ khả năng đón các loại máy bay cỡ vừa như ATR72 hoặc tương đương. Cơ sở hạ tầng được thiết kế bài bản nhằm đảm bảo an toàn, hiệu quả và phù hợp với tốc độ tăng trưởng hành khách trong tương lai.

Theo kế hoạch, nhà ga hành khách tại sân bay Nà Sản sẽ đạt công suất phục vụ 1 triệu khách mỗi năm vào năm 2030, và được mở rộng để nâng lên 2 triệu khách/năm sau khi hoàn thiện toàn bộ dự án. Mục tiêu này nhằm thúc đẩy du lịch, thu hút đầu tư và tạo đà phát triển kinh tế – xã hội bền vững cho tỉnh Sơn La và khu vực Tây Bắc.

Sân Bay Long Xuyên

Sân bay Long Xuyên, còn được biết đến với tên gọi Sân bay Vàm Cống, tọa lạc tại phường Mỹ Thới, thành phố Long Xuyên, tỉnh An Giang. Vị trí này giúp sân bay trở thành một điểm kết nối giao thông quan trọng ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thuận lợi cho việc di chuyển và vận chuyển hàng hóa khu vực.

Sân bay hiện có một đường băng dài 700 mét, được xây dựng nhằm phục vụ các hoạt động bay ngắn, chủ yếu cho mục đích huấn luyện, bay nông nghiệp và các chuyến bay cứu trợ. Dù quy mô còn hạn chế, đường băng này vẫn đáp ứng được nhu cầu khai thác máy bay cỡ nhỏ và trực thăng.

Thời gian tới, An Giang đang đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng giao thông, trong đó có kế hoạch nâng cấp nhà ga sân bay Long Xuyên để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng. Các cải thiện nhằm tăng khả năng kết nối, thu hút du lịch và phát triển kinh tế địa phương một cách bền vững.

Bên cạnh sân bay, hàng loạt dự án hạ tầng lớn đang được triển khai như tuyến đường kết nối Rạch Giá – Long Xuyên. Những công trình này góp phần hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, tạo đà phát triển cho vùng Tây Nam Bộ, thúc đẩy liên kết vùng và tăng cường vai trò trung chuyển của Long Xuyên trong tương lai.

Những sân bay như Dừa, Châu Đốc, Nước Trong, Sân Bay Cũ, Xuân Lộc, Nà Sản và Long Xuyên từng giữ vai trò quan trọng trong lịch sử giao thông và quân sự của Việt Nam. Dù nhiều nơi giờ chỉ còn dấu tích hoặc ngừng hoạt động, chúng vẫn mang giá trị văn hóa và ký ức lịch sử sâu sắc. Những địa danh này không chỉ là điểm đến để khám phá mà còn là cơ hội để tìm hiểu về hành trình phát triển của đất nước. Khuyến khích du khách và người quan tâm tìm đến, khám phá và ghi lại những câu chuyện còn sót lại tại các sân bay đặc biệt này.